Radio station

In a building called the tower there was a room for the radio station. An aerial was on a roof. The aim of the radio station was to keep the telegraphic contact with world. On the railway, on its net the contact was held with phones. Also “on the phone”…

Continue reading

ww1 – signal

Indicator WW1. It means that the train or rolled stock must stop. Driving can be continued after verification by the team of a train or another employee that there are not obstacles on the track. White board or lantern in the shape of an ellipse with a black frame, with…

Continue reading

T49-115

Parowóz T49-115. Parowóz został zbudowany w 1949 roku i należał podobnie jak T49-111 do popularnej w przemyśle serii parowozów o nazwie handlowej RYŚ. Na WKP przybył w 1974 roku ze zlikwidowanej kolejki w Myszyńcu. Posiadał dość ciekawy tender zbudowany na podwoziu dwuosiowego wagonu osobowego. W 1978 roku został przesłany na…

Continue reading

Ty3-195

Parowóz Ty3-195 zbudowany został w roku 1944 w fabryce Orenstein & Koppel z numerem fabrycznym 13584. Na kolejce wyrzyskiej pojawił się w 1973 po likwidacji kolejki w Myszyńcu. Pracował zaledwie dwa lata do 1975 roku po czym został odstawiony. W 1977 został sprzedany na kolejkę: Museumsbahn Ohs Bruks Jarnvag w…

Continue reading

Lyd2-71

Kolejną lokomotywą pracującą na kolejce wąskotorowej w Białośliwiu a obecnie znajdującą się za granicą Polski jest spalinówka o oznaczeniu Lyd2-71. Lokomotywa została zbudowana w 1981 roku i początkowo pracowała w Przedsiębiorstwie Robót Kolejowych. Następnie trafiła do Białośliwia gdzie użytkowano ją do 1986. Była to dwudziesta pierwsza i zarazem ostatnia lokomotywa…

Continue reading

Las 3459

Parowóz LAS nr fabryczny 3459 został zbudowany w 1957 roku. Pracował początkowo w ZPW Wapienno a następnie Cukrowni Żnin. W 1966 roku zakupiła go Cukrownia Nakło posiadająca bocznicę odgałęziającą się od stacji PKP. Parowóz nigdy nie pracował na PKP a prowadził jedynie manewry z wagonami na terenie placu składowego cukrowni.…

Continue reading